http://www.warfs.org/content/view/62/63/

per ferro 89 , non tutti i feroza avevano "l'autobloccante" (25-30%) di serie dunque temo che il tuo sia uno senza, comunque prova a fare un tentativo cambiando l'olio del differenziale e mettine uno specifico per autobloccanti, il mio libretto di uso e manutenzione dice API GL-5 per copie ipoide con viscosita SAE 90 o 80W-90. Vedi un pò se così cambia qualcosa.

si l'olio avevo gia intezione di cambiarlo...farò cosi...praticamente c'è scritto pure sul sito della warfs...l'ho preso proprio nel c...evvai!!

prova a fare la cosa che diceva rino con l'olio per ripristinarlo...

gia gia...è l'unica..

Da prova appena effettuata ho potuto stabilire che non ho l'autobloccante in quanto la ruota opposta gira al contrario.

Ora, proverò a cambiare l'olio mettendone uno per API GL5 LSD 90 della Castrol (alla fine costa uguale all'API GL5 non LSD) poi vedremo...

siamo sulla stessa barca sba!

Sì e non ci ferma nessunooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!

allora kri!!!
leggi bene i post che sono in italianoooooo
IO PREMETTO CHE SONO NELLA STESSA IDENTICA TUA CONDIZIONE E TI PREMETTO CHE IL 50% DEI DIFFERENZIALI SUI FEROZA SONO LSD E NN VANNO!!!! SE IL BUON SLASH LO HA CHE VA, E UN RAGAZZO FORTUNATO!!
EHEHEHE
COME AVEVO GIA SCRITTO PURE IO SE IL DIFF TI FA GIRARE LA RUOTA NELL'ALTRO SENSO VUOLE DIRE CHE SI COMPORTA SEMPLICEMENTE COME UN DIFFERENZIALE NORMALE CIOE COSI......GIRANDO LA RUOTA DI DX TU FAI GIRARE IL PLANETARIO (VEDI FOTO ) IL QUALE ESSENDO VINCOLATO AL SEMIASSE E INGRANATO SUI SATELLITI (VEDI FOTO) CREA UN MOVIMENTO ROVESCIATO ALL'ALTRO PLANETARIO CHE SI TROVA DALL'ALTRA PARTE (ALTRO SEMIAASSE QUINDI RUOTA SX) (FOTO NUMERO 1)
QUANDO TU DAI MOTO DAL MOTORE , FAI GIRARE LA COPPIA CONICA CHE E INGRANATA SULLA CORONA (FOTO 2) E QUESTA FA GIRARRE TUTTA LA SCATOLA, PERCIO ANCHE I PLANETARI MA NON I SATELLITI CHE SONO FERMI . QUESTI AGGIUNGONO PIU O MENO GIRI ALLA RUOTA NEL MOMENTO CHE LA STESSA ENTRANDO IN CURVA . INPRATICA SE QUELLA DI DX FA PIU GIRI ECCO CHE QUELLA DI SX NE FARA IN MANIERA PROPORZIONALE MENO.

QUESTA CONDIZIONE VIENE MENO QUANDO C'E DI MEZZO UN DIFERENZIALE AD ESEMPIO FULL LOCK 100% CHE COME BEN CAPIRETE , RENDE BLOCCATI I SATELLITI ...QUINDI SI OTTIENE UN ASSE PARI A UN GOKART ....TANTO VA DI LA , TANTO VA DI QUA ....COME SE NON ESISTESSE IL DIFF.

NELL'AUTOBLOCCANTE IN % , L'EFFETTO DI BLOCCO DEI SATELLITI VIENE "FRIZIONATO" DA DELLE FRIZIONCINE CHE A SECONDA DI QUANTA COPPIA RIESCONO A TRATTENERE E QUINDI DA QUANTO ATTRITO FANNO , VARIANO LA PERCENTUALE DI LAVORO DELLO STESSO....
SE SIAMO AL 25% VORRRA DIRE CHE IL DIFF CONSENTE DI TRASFERIRE COPPIA IN QUESTO MODO : SU 10GIRI DI RUOTA DALLA PARTE DICIAMO SENZA ATTRITO (IN TWIST) CIRCA 3 ANDRANNO SULLA PARTE CHE INVECE E IN GRIP . ECCO PERCHE SE GIRATE LA RUOTA ALZANDO TUTTO L'ASSE, CON L'AUTOBLOCCANTE VEDETE GIRARE LE RUOTE NELLO STESSO SENSO.... TUTTO QUI.
SE FATE DELLE PROPORZIONI, CON UNA RUOTA IN CARICO (CIOE CON GRIP) POTRETE NOTARE CHE PRATICAMENTE SU 10 GIRI DA UNA PARTE L'ALTRA NE COMPIE IL 25%.


RINGRAZIO KIDDFERR ANCORA PER LE FOT CHE HO MODIFICATO CON QUALCHE ETICHETTA... : )





PER QUANTO RIGUARDA LE OPERAZIONI DI RIPRISTINO , CHE ANCHE IO INTENDO FARE , SONO SCRITTE ALL'INIZIO DELL'ARGOMENTO, DOPO LA DOMANDA DI MAURO.

RINGRAZIO NATURALMENTE L'UTENTE CHE HA DATO LA RISPOSTA IN MERITO AL RIPRISTINO

BUONI DIFFERENZIALI A TUTTI !!

ALESSIO

********************IMPORTANTE*********************************

IL CLOROTENE SI TROVA PIU FACILMENTE SOTTO IL NOME DI Tricloroetano E LO POTETE TROVARE DOVE VENDONO ARTICOLI PER IL RESTAURO.


CIAO BELLI

.....BRAVISSIMO CINGHIALE X IL LAVORO FATTO CN LE TARGHETTE...PRECISO,,,,E ANCHE X COM HAI SPIEGATO IL LAVORO CHE FA IL DIFF....IO CHE CE LO SOTTO GLI OCCHI PERO AGGIUNGO CHE IL DIFF E ROBUSTISSIMO,LE FRIZIONI SN DI ACCIAIO X CUI SECONDO ME SI POTREBBE LAVARLO CN BENZINA O ALCOOL...METTERGLI DOPO L OLIO GIUSTO...UN GL5 90 X LSD E SE CE L HAI E IMPOSSIBILE CHE NN FUNZIONI....MAGARI NN TE NE AGGORGI IN TWIST I NOSTRI SN TROPPO LIMITATI X QUESTO E X QUESTO CHE IO HO FATTO IL DOPPIO FRENO A MANO,MA TE NE AGGORGI DI AVERLO SE FAI UNA RAMPA STERRATA IN SALITA DOVE A VOLTE MANCA GRIP SU UNA O L ALTRA RUOTA.....

bella ragazzi...ottima spiegazione! qualcosa in + ci capisco...è comunque roba difficile per me! se ne avessi uno smontato davanti allora ci capirei proprio bene..