bene ragazzi..provero' a spiegarvi questa semplice operazione...
tengo a precisare che il body lift puo' essere di 3 cm,ma che questa non è la misura massima...ci sono certi miti da sfatare..e questo è uno di quelli...io l'ho montato da 5 cm senza nessun problema...kri da 5.5 e qualche accorgimento lìha dovuto fare...diciamo comunque che è meglio non andare oltre ai 5...
tralascio che cos'è un body,il materiale che serve ecc,per questo ci sono già altri post aperti...passiamo al next level...
quando avrete tutto in mano,potete procedere in questo modo:

la primissima cosa da fare è allentare il canotto dello sterzo...per intenderci,questo:



quel raccordino in gomma tiene i 2 bracci del canotto..sono un maschio e una femmina,che scorrono uno sopra l'altro...o meglio..il gommino non li fa scorrere...voi dovrete tagliare le 2 fascette,e sfilare il gommino,così che,alzando la carrozzeria,maschio e femmina possano scorrere e assestarsi...rinfilerete il gommino al proprio posto a fine lavoro...

i tamponi del body lift sono 10...5 a destra e 5 a sinistra...per prima cosa bisogna individuarli...
-2 stanno davanti,praticamente dove ci sono i fari...dovrete smontare il paraurti e li vedrete subito..
-2 stanno dietro,e questi sono i piu' ostici...anche questi li vedrete sotto i paraurti..
-gli altri 6,3 per parte,sono sotto le portiere..piu' precisamente: uno verso il motore,uno verso la fine della portiera e uno in corrispondenza del vetro posteriore...(è piu' difficile da spiegare che da vedere: mettetevi sotto la macchina e li individuerete subito!!)..al massimo vi mettero' le foto.

individuati tutti questi punti,si svitano le viti che tengono fissi i tamponi al telaio...
per i 2 davanti e i 6 di fianco,nessun problema...c'è vite e dado...l'unica cosa che per i 6 in mezzo la testa delle viti( a brugola) stanno sotto la moquette...il dado non è proprio un dado...è una cosa fatta così:



sono tubicini filettati...


per i tamponi dietro la cosa è un po' piu' complicata,perchè al posto di vite-dado c'è una barra filettata e un dado...per tirare giu' quella barra,bisogna avvitare un altro bullone,della stessa misura di quello che c'è su,fino a farlo toccare con l'altro...a questo punto fate forza sul primo bullone..quello sotto farà da "blocco"..in questo modo riuscirete a svitare la barra...

a questo punto dovete alzare la carrozzeria...col crick...meglio cercare un punto centrale e poco cedevole...io l'ho messo sotto la portiera..così:



si alza fino all'altezza desiderata..cercate di alzare la macchina piano piano,tendendo l'orecchio e assicurandosi di non sentire strani rumori.....a questo punto si possono inserire i nuovi tamponi.ATTENZIONE: i vecchi tamponi non vanno tolti!!altrimenti il guadagno di altezza sarà minore...ad esempio,se monto tamponi da 5 cm,e tolgo i vecchi,avro' un body da 3...3,5...
quindi,o misurate lo spessore dei tamponi,e fate un body da 5 cm + lo spessore dei vecchi(7),e montate solo i nuovi,oppure montate un body da 5 senza togliere il vecchio...

inseriti gli spessori,li centrate coi rispettivi buchi e infilate le nuove viti piu' lunghe...si abbassa e si stringe...così anche dall'altra parte...si rimette il gommino del canotto dello sterzo e siete a posto.

NOTE:

-dietro,al posto di una barra filettata,potrete riutillizzare una delle viti del centro,in quanto sono piu' lunghe...
-è difficile trovare il passo di quelle viti...se non abitate in una grande citta o comunque non avete brico molto forniti,si possono prendere viti della lunghezza necessaria ma di un altro passo...si dovrà bucare quei tubicini filettati(distruggere il filetto fine),infilare la vite del passo normale e chiuderla con il suo bullone...



alla fine del lavoro,meglio controllare tutto: ad esempio che entrino le ridotte(la leva si accorcerà molto),che i tubi siano ancora tutti collegati,che la ventola non tocchi da qualche parte...
se tutto è a posto,avrete il ferro di tot cm piu' alto...

Grande Jo!
Grazie per la spiegazione accurata e detagliata!

figurati...se hai problemi chiedi,se servono altre foto,idem...

L'ideale sarebbe facessi un salto ad asti x un we....

e come attrezzi?!?
grande slash!!!!

come attrezzi una chiave a brugola(ma non mi ricordo quale,comunque alzando la moquette vedi la grandezza della testa dellavite).
il crick,meglio una binda ma non tutti ce l'hanno...comunque un crick con sotto qualche spessore va bene...
se non trovate le viti piu' lunghe con passo fine,serve un trapano con una punta del 10 ,meglio lunga,tipo quella in foto...per bucare il davanti...
per il resto credo basta...

è un lavoro che sembra piu' difficile di quello che è!!

Ottima spiegazione slash. Ricapitolando, per i due tamponi posteriori posso riutilizzare le viti che tolgo dai fissaggi laterali giusto?
Per i due anteriori invece? i laterali invece, se ho capito bene, se non trovo le viti più lunghe di passo 1.25 posso trapanare il dado saldato al telaio e sostituirlo con un mio dado e bullone giusto? Per alzare la carrozzeria hai alzato prima un lato e hai inserito i tamponi e le viti e poi hai alzato l'altro lato? e infine, con un body da 3 o 4 cm l'unica modifica da fare riguarda, oltre ad alzare il paraurti, la rimozione della plastica convogliatrice sotto la ventola giusto?

andando con ordine...per dietro usi le viti centrali...davanti non mi ricordo...ma mi pare una vite più lunga...bucare i bulloni è la soluzione più veloce se non si riescono a reperire le viti con quel passo...io l'ho fatto di 5 cm e non ho modificato nulla,se non l'altezza dei paraurti...in ogni caso controlla quando hai finito il lavoro,facendo girare la ventola a mano a motore spento,se tocca o comunque và troppo vicina al convogliatore...
alzi da una parte prima e dall'altra poi per montare il tutto!!

grazie!! per quanto riguarda il materiale cosa consigli? vicino casa ho questa azienza http://www.materieplasticheriunite.it/nylon.html e di barre piene mi sembra che venda solo pvc e nylon...

il body lift volendo lo puoi fare col ferro...ci sono anche...qualsiasi materiali che non si spacchi diciamo...poi in base alla flessibilità,resistenza agli sforzi meccanici ecc avrai un body lift migliore...pero' il teflon va benissimo

Il teflon è difficile da trovare e costa un pacco. Quasi tutti abbiamo usato il nylon e nessun problema.

confermo led....
io ho usato il polietilene e va benissimo....

Grazie per la spiegazione, sembra un gioco da ragazzi, lo aggiungo nell'elenco dei avori da fare .

ciao ho finito di montare un rialzo di 30 mm di nilon , modidiche ne ho fatte poche , ho dovuto abbassare una valvola nel vano motore, quella con tutti i tubi che entrano nell'ignezione , abbassare il filtro della benza, allungare le staffe del paraurti, mettre delle protezioni pvc nei passaruota posteriori per evitare che entri fango sopra il serbatoio e sulla pompa della benzina, un bel lavoretto il body lift migliora l'estetica

Controlla ancora che la ventola non tocchi nel convogliatore del radiatore e/o nel manicotto che esce nella parte bassa del radiatore stesso. L'unica cosa che ho dovuto fare io a parte alzare i paraurti