Come noto molti feroza compreso il mio freeclimber2 montano al posteriore un diferenziale autobloccante (lsd ) che dovrebbe bloccare 25-30%, non mi è capitato mai di smontarlo, qualcuno lo ha già fatto? Com'è il meccanismo? La percentuale di bloccaggio 25-30% è data da delle molle? Mi interesserebbe per capire se si può in qualche modo modificare per aumentare l'intervento di bloccaggio e portarlo magari al 70-80%, non di più per non avere grossi problemi di guida su asfalto, certo non sarà mai un blocco manuale al 100% ma forse con una minima spesa potremo ottenere sensibili miglioramenti per un uso fuoristradistico non estremo, e magari abbinarla alla modifica di sdoppiamento freno posteriore con doppia leva freno a mano per uso off road
Si accetta qualsiasi idea

Ciao , pare che qualcuno avesse gia' fatto questa modifica al differenziale posteriore , ma pare che alla prima uscita abbiano dovuto " RECUPERARLO" in o.r. . Non ha funzionato , rompendosi.

intendi la modifica al differenziale o lo sdoppiamanto del freno posteriore?

DIFFERENZIALE POSTERIORE

scricciolo parlava di questa modifica alle molle...devi chiedere a lui...ora forse non lo trovi perchè s'è ribaltato col ferro...

secondo me...non essendo un esperto...dico la mia...se gli ingenieri daihatsu hanno programmato di fare un autobloccante circa al 30% è improbabile che un autobloccante al 70-80% possa funzionare correttamente...secondo me le ruote hanno troppo carico e troppa trazione...sollecitando il differenziale + del dovuto..magari una modifica lieve potrebbe andare bene...tipo un 40-45%...correggetemi se ho detto una roba che non ha senso!

non so nemmeno come sia fatto il differenziale quindi prima di parlare aspetto risposte dai piu' saccenti...la mia conoscenza si limita alla pura teoria meccanica...le applicazioni le lascio agli esperti se non sono cose troppo semplici..
comunque sono d'accordo..mi pare strano che 2 mollette possona cambiare tutto...pero' boh..
doc??darix??fede??

be ovvio anche io parlo cosi senza un idea vaga di come sia fatto però...a logica ho provato a dire la mia...un pò ho capito come dovrebbe funzionare..

vi dirò, il problema è il tipo di autobloccante.... Quello che c'è sul Feroza funziona "SEMPRE", cioè funziona anche quando si fanno normalmente le curve su strada, visto che è del tipo "a frizione" (se cercate su internet trovate gli spaccati ed il principio di funzionamento), pertanto se lo fai ad una percentuale maggiore del 25% poi hai problemi a guidarlo in strada, cioè rischi che facendo le curve la macchina tenda ad andar dritto...

ah giusto...con il blocco 100% la macchina non curva,vero?

eh gia...

SLASH, PER INTENDERCI IL DIFFERENZIALE DEL FERRO DOVREBBE LAVORARE PIU O MENO COSI :

LE MOLLE ,SONO SITUATE SULLA FRIZIONE. QUESTA FRIZIONE ESISTE SUL DIFFERENZIALE PERCHE' E DI TIPO AUTOBLOCCANTE LSD (PER INTENDERCI SE SMONTI IL DIFF DI UNA PUNTO NN HA QUESTA FRIZIONCINA)

LO SCOPO DELLA FRIZIONE E QUELLO , NEL CASO UNA DELLE RUOTE NON ABBIA TRAZIONE, (TWIST PER ESEMPIO) DI TRASCINARE QUELLA CHE INVECE HA TRAZIONE CON PERCENTUALE DI COPPIA PARI AL CARICO IMPRESSO DALLA FRIZIONE STESSA (QUINDI DALLE MOLLE CHE AGISCONO SU ESSA) QUINDI ...PIU CARICO SULLEMOLLE , PIU COPPIA VERSO LA RUOTA CHE RIMANE IN TRAZIONE.

LA POTENZA VIENE DISSIPATA E TRASMESSA DALLA FRIZIONE, LE MOLLE HANNO SOLO IL COMPITO DI TRATTENERE LE PARTI IN ATTRITO QUINDI ECCO PERCHE BASTA CAMBIARE IL CARICO DELLE MOLLE STESSE PER OTTENERE PIU PERCENTUALE DI BLOCCO.

QUANDO IL MEZZO VA DRITTO SU STRADA E QUINDI IL SISTEMA SATELLITI E PLANETARI NN LAVORA PERCHE NN ESISTE DIFFERENZA DI GIRI TRA LE RUOTE IL BLOCCO FRIZIONE E COME NN FOSSE UTILIZZATO...QUANDO INVECE SEI IN CURVA FUNZIONA...ECCO PERCHE BLOCCANDOLO IN PERCENTUALE MOLTO PIU ALTA SI PUO AVERE UNA ROTTURA.....PERCHE TI TRASCINI UNA RUOTA CHE DOVREBBE AVERE VELOCITA DIVERSA RISPETTO ALL'ALTRA....ED ECCO ANCHE PERCHE COL BLOCCO AL 100% PUOI SOLO ANDARE DRITTO SE NN VUOI DEMOLIRE IL DIFF...PERCHE LE RUOTE NN HANNO DIFFERENZA DI GIRI IN CASO DI MARCIA IN CURVA.....SU STERRATO MOLLE NO PROBLEM, TANTO LA RUOTA SGOMMA E NN SI SPACCA NULLA,...SU ASFALTO O PIETRA E' OBBLIGO NN GIRARE LO STERZO...

TUTTO QUI....

CIAO....

ALE

good

io nei diiff ho un'olio viscosissimo tipo 120 e tutto attualmente e' ok

ciao raga....io ne ho uno attualmente smontato e aperto a casa,xche ho cercato di capire se si poteva appunto farci qualcosa,ma credo che i giapu nn siano degli inetti nel campo[e l avevano assemblato 20 anni fa ]..io credo ad averlo sotto gli occhi che sia molto ben fatto e robusto....il lavoro le frizioni lo fanno cn l oglio ed e impossibile consumarlo se questo nn manca...le frizioni sn in acciaio zigrinato...quello che ho io ha 200 milakm e lo spessore dei dischi e pari al nuovo...si puo incrementare il bloccaggio secondo me cn un olio piu denso tipo quello di gio che diceva prima ...cmque il buon kiid vi fara un vero servizio fotografico in merito.....