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 guarnizione testata

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Durito

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Gio Feb 16, 2017 4:11 pm

nessuno ha mai provato o sentito parlare delle guarnizioni in rame?

gli appassionati di moto da cross pare le montino con parecchia soddisfazione...
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obeliz

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MessaggioTitolo: Guarnizione testata    Ven Feb 17, 2017 8:35 am

Come a detto Jawaly i pistoni con la scritta STD 2 sono standard (non maggiorati), cosi mi e stato riferito, dopo aver smontato la testata o constatato che la testata e appena imbarcata al centro, il monoblocco era molto di più quindi vanno spianate cosa che non anno fatto fare i meccanici, vi terrò aggiornati grazie.
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obeliz

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MessaggioTitolo: guarnizione testata    Sab Feb 18, 2017 9:37 pm

Buona sera, dovendo mandare la testata a farla spianare e fare la prova idraulica, chi sa dirmi come smontare i tubi in ferro alloggia candele.
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led_z
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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Sab Feb 18, 2017 10:55 pm

Non so risponderti, ma sei sicuro che il monoblocco sia a posto?

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obeliz

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MessaggioTitolo: Guarnizione testata    Dom Feb 19, 2017 8:23 am

No led_z il monoblocco e imbarcato al centro e quindi va spianato anche quello, prima di fare qualche casino volevo sapere come si smontano il tubi porta candele.
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Jawaly
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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Lun Feb 20, 2017 9:28 am

Questa non la so......
Prova a guardare sul manuale d'officina o chiedi anche questo a Danilo.
lol!

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mont75



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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Mar Feb 21, 2017 10:35 am

I tubi sono piantati e incollati, io li lascierei dove sono, rischi di danneggiarli e non so se si trovano... come mai li vuoi togliere?
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obeliz

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MessaggioTitolo: Guarnizione testata    Mar Feb 21, 2017 8:47 pm

Ciao mont75, devo portare la testata a spianare era per quello, se sono incollati li lascio. grazie
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Archimede

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Mer Feb 22, 2017 6:41 pm

i tubetti sono messi a pressione e manco tanta ( se non sono ossidati) e devono essere tirati via, come pure le spine di centraggio, per poter appoggiare perfettamente la testata sulla tavola della spianatrice,
per toglierli armarsi di pazienza e svitol e attenzione a non schiacciarli ..
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obeliz

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MessaggioTitolo: guarnizione testata    Gio Feb 23, 2017 8:45 am

Una curiosità, giorni fa sono passato in un cantiere ho trovato un meccanico di escavatori parlando con questo meccanico mi diceva che lui prima di montare la guarnizione della testata le ungeva bene di olio di ricino, ed i motori nel serraggio dei bulloni della testata mi diceva che lui se vanno chiusi a 6,5 aumenta il serraggio di 10 kg cioè a 7,5 e possibile.
Avendo quel motore lavorato con acqua e olio come posso fare il lavaggio, sempre il meccanico mi diceva di utilizzare 2,5 0 3 litri di olio ed un litro di gasolio, posso farlo?
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Archimede

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Gio Feb 23, 2017 1:14 pm

fare come da manuale e basta, senza tante variazioni sul tema; ok bagnare le viti e rondelle con olio (no grasso) come previsto anche dal manuale, ma non mettere olio dentro i filetti del monoblocco, anzi soffiare bene che nulla che impedisca alla vite di entrare fino in fondo e non confondre le viti lunghe e corte ( sono filetto a foro cieco e qualsiasi liquido dentro è da togliere) sulla guarnizione originale non mettere nulla e i piani di appoggio devono essere puliti e sgrassati ..
il serraggio va fatto in 3 fasi fino al raggiungimento dei 6.50 kg come da manuale, in questo caso è bene avere una chiave dinamometrica precisa ( serrare oltre misura si ottiene lo snervamento delle viti e disallineamento dei supporti di banco) invece ok ad un ri-serraggio testa dopo 1000-1500 km
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obeliz

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MessaggioTitolo: Guarnizione testata    Gio Feb 23, 2017 2:48 pm

Grazie Archimede, era solo una curiosità, ero e sono partito di chiudere come da ma manuale come tu a detto non si fanno varianti di nessun genere.
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mont75



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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Gio Feb 23, 2017 3:27 pm

Ciao! Sei riuscito a togliere i tubetti?
"da manuale" sono assemblati con Three Bond 1377B (adesivo per unioni permanenti) che resiste fino a 150°C quindi in teoria dovresti scaldare la testa per riuscire a toglierli.
Mi sembra equivalente alla loctite 603.
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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Gio Feb 23, 2017 9:07 pm

No mont75 ci ho rinunciato per non rovinarne qualcuno. Ti ringrazio, in questi giorni posto le foto del bel lavoro che anno fatto gli ultimi 2 impiastroni, non si sono degnati neanche di sostituire le guarnizioni solo silicone.
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MessaggioTitolo: Guarnizione testata    Dom Feb 26, 2017 1:59 pm

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Guarnizione testata della redl......  con 400 chilometri ed il bullono magiorato
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Jawaly
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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Lun Feb 27, 2017 9:16 am

Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked

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Archimede

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Lun Feb 27, 2017 7:45 pm

che dire..la guarnizione dice tutto... perde il il 1° sul 2°, il 2° su 3°, il 3° sul 4 e tutti e 4 trafilano verso raffreddamento
dalle foto sembra che il bullone sia stato saldato e molato nel mezzo .. comunque è evidente che il monoblocco è molto imbarcato con abbassamento delle canne..
si recupera ma devi smontare tutto , spianare il monoblocco e rifare l'allineamento dei supporti di banco con la falsa testa..( in rettifica ti capiranno) altrimenti quando tiri la testa si blocca lo scorrimento dell'albero motore
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Archimede

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Lun Feb 27, 2017 7:50 pm

senza dimenticare di ripristinare il filetto rovinato con helicoil o boccola in ottone
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Durito

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Mar Feb 28, 2017 12:47 pm

Archimede ha scritto:
spianare il monoblocco e rifare l'allineamento dei supporti di banco con la falsa testa..( in rettifica ti  capiranno) altrimenti quando tiri la testa si blocca lo scorrimento dell'albero motore
per "cultura generale" ci spieghi che cos'è la falsa testa?

mi immagino un piano di riscontro con dei cilindri che entrano nei cilindri per dare l'allineamento giusto al cnc che deve lavorare in asse con l'albero... è più o meno così?
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Archimede

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Mar Feb 28, 2017 3:43 pm

la falza testa altro non è che una simil guanizione testata fatta di acciaio spianato, spessa alcuni cm con i fori per i prigionieri e per i cilindri , si usa quando i monoblocchi open o con canne appoggiate che devono essere rettificate , in modo da compensare le deformazioni che le stesse canne assumerebbero una volta serrata la testata. allo stesso modo quando un monoblocco è imbarcato una volta tirata la testata perde al'allineamento dei supporti di banco fino in casi gravi a bloccare lo scorrimento dell'albero motore , quindi dopo aver spianato il piano di appoggio ,con questo accorgimento si ripassano i supporti di banco che garantisce l'allineamento dei supporti a testa serrata..vecchio trucco sempre valido nel rifacimento dei motori sia da competizione che per le preparazioni gruppo n dove non puoi toccare nulla ma devi intervenire su tolleranze e scorrevolezza..e altro
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pokerdossi

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Mar Feb 28, 2017 4:07 pm

Archimede. ma una convenzione tra te e gli utenti del forum no eh?

Laughing lol!
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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Mar Feb 28, 2017 4:18 pm

pokerdossi ha scritto:
Archimede. ma una convenzione tra te e gli utenti del forum no eh?

Laughing lol!

ah perchè?! mo devo pagà?
affraid

Archimede ha scritto:
la falza testa altro non è che una simil guanizione testata fatta di acciaio spianato,  spessa alcuni cm con i fori per i prigionieri e per i cilindri , si usa quando i monoblocchi open  o con canne appoggiate che  devono essere rettificate , in modo da compensare le deformazioni che le stesse canne assumerebbero una volta serrata la testata.  allo stesso modo quando un monoblocco è imbarcato una volta tirata la testata perde al'allineamento dei supporti di banco fino in casi gravi a bloccare lo scorrimento dell'albero motore ,  quindi dopo aver spianato il piano di appoggio ,con questo accorgimento  si  ripassano i supporti di banco che garantisce l'allineamento dei supporti a testa serrata..vecchio trucco sempre valido nel rifacimento dei motori sia da competizione che per le preparazioni gruppo n dove non puoi toccare nulla ma devi intervenire su tolleranze e scorrevolezza..e altro

beh dai c'avevo quasi preso  Laughing

è da un po' che leggo i tuoi interventi, non è che poi vie fuori che c'hai l'unico ferro triflux del pianeta vero? Very Happy
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MessaggioTitolo: Guarnizione testata   Mer Mar 01, 2017 10:04 am

Buon giorno, oggi monto la testata con la guarnizione originale, l'unica cosa che non so dove vanno 4 rondelle in ottone ed una guarnizione in carta, ci allegò foto [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Il bullone l'anno conciato così perche non entrava nella testata, lo abbiamo sostituito con uno nuovo dello stesso passo
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MessaggioTitolo: Guarnizione testata    Sab Mar 04, 2017 2:14 pm

avendo tolto anche il monoblocco per spianarlo ho notato una perdita di olio dal paraolio dell'albero motore, la frizione era ancora buona cambio anche quella quindi cambio tutti i paraoli dell'albero ed anche quello della cambio, oggi lavaggio pezzi, e poi la campana della frizione che era piena di olio.
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Tcheunne

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MessaggioTitolo: Re: guarnizione testata    Sab Mar 04, 2017 3:29 pm

Le guarnizioni che tu chiami rondelle sono del tubo della benzina ....
La guarnizione di carta non saprei ....
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